La licence de pilote de la convention de 1919

La convention de Paris du 13 octobre 1919 sur la navigation aérienne, en vigueur à partir du 11 juillet 1922, exigeait que le commandant, les pilotes et les mécaniciens de tout aéronef portent des brevets d'aptitude et des licences délivrés par l'État dont l'aéronef avait la nationalité (art. 12). L'annexe E fixait les catégories : brevet de pilote de tourisme, non valable pour les transports publics ; brevet de pilote de transports publics ; pilotes de ballon ; officiers pilotes de dirigeable de trois classes ; navigateurs. Le pilote était examiné par des médecins spécialisés et réexaminé au moins tous les six mois, la date et le résultat portés sur son brevet.

La convention n'annexe aucun modèle du papier et aucune licence de l'époque n'a été trouvée : le papier que Bearer imprime est une reconstitution d'après l'annexe E, et l'office le dit au-dessus. Le certificat d'aviateur du Royal Aero Club, lu, a sa propre page.

Bearer fabrique les papiers d'un investigateur pour L'Appel de Cthulhu et toute campagne de jeu de rôle des années 1920 ou 1930 : le passeport qu'un consul aurait rempli, avec les visas et tampons de frontière qu'une campagne y laisse, et les permis, certificats et bulletins de l'époque, à imprimer ou à partager.

Un exemple

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Le papier

Une reconstitution

Ce papier est une reconstitution. La convention de Paris du 13 octobre 1919 exigeait que l'équipage d'un aéronef porte des brevets d'aptitude et des licences (art. 12), fixait les catégories de brevet et l'examen médical, renouvelé tous les six mois et porté sur le brevet (annexe E), mais n'annexait aucun modèle du papier, et aucune licence de l'époque n'a été trouvée. Les catégories et le relevé médical sont ceux de la convention ; les mots et la mise en page sont les nôtres.

Le même papier ailleurs

• Les licences de pilote par pays

Encore à confirmer

• the whole paper. Ce qui trancherait: a pilot's licence issued under the convention of 1919.
• validity of one year. Ce qui trancherait: the licensing rules of a party to the convention.
• the convention bound its first parties on 11 July 1922; which states were parties year by year is not listed. Ce qui trancherait: the ratifications of the convention of 1919.

Sources

• League of Nations, Treaty Series, vol. XI, No. 297, Convention relating to the Regulation of Aerial Navigation, signed at Paris, October 13th, 1919, Annex E, art. 12 (the crew carry certificates of competency and licences issued or rendered valid by the State whose nationality the aircraft possesses); Annex E: private pilot's flying certificate (not valid for public transport), pilot's flying certificate for public transport, balloon pilots, airship officer pilots of three classes, navigators; section V: medical examination, re-examination at least every six months, the date and result recorded on the aeronaut's flying certificate (lu directement)

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