Voyager dans L'Appel de Cthulhu
Les investigateurs traversent les océans. Une piste au Caire, une secte à Shanghai, une lettre postée à Sydney : dans les années 1920, chacune est à plusieurs semaines, et ces semaines appartiennent à l'histoire. Le paquebot part à son jour, la traversée est longue, et ceux qui suivent les investigateurs sont peut-être à bord.
Chaque chiffre de cette page est calculé par Passage sur son réseau de 87 lieux, 27 compagnies et 49 lignes, avec des jours de départ fixes, des vitesses de service, les transits des canaux, les trains de correspondance et les tarifs au cours de chaque année. Les compagnies sont fictives, chacune calquée sur une compagnie réelle de l'époque.
Combien de temps durait le voyage ?
De porte à porte, pour un voyageur prêt à partir le 12 mars 1925 ou le 14 septembre 1933, par le moyen le plus rapide que le réseau offrait cette année-là. Dans les années 30, l'avion prend les longues routes des Indes, de l'Afrique et de l'Orient.
| Trajet | En 1925 | En 1933 | Première classe, 1925 |
|---|---|---|---|
| Londres → New York | 7 jours en paquebot | 6 jours en paquebot | $326 |
| New York → San Francisco | 4 jours en train | 4 jours en train | $156 |
| Londres → Le Caire | 9 jours en paquebot | 3 jours en avion | £45 |
| Londres → Bombay | 20 jours en paquebot | 9 jours en avion | £120 |
| Londres → Le Cap | 15 jours en paquebot | 8 jours en avion | £86 10s. |
| Londres → Shanghai | 30 jours en paquebot | 20 jours en avion | £234 10s. |
| Londres → Sydney | 36 jours en paquebot | 33 jours en paquebot | £130 |
| New York → Buenos Aires | 25 jours en paquebot | 24 jours en paquebot | $857 |
| Paris → Istanbul | 2 jours en train | 2 jours en train | 2 400 fr. |
| Moscou → Vladivostok | 8 jours en train | 8 jours en train | £40 10s. |
| Arkham → Londres | 8 jours en paquebot | 6 jours en paquebot | £54 |
| Arkham → Le Caire | 16 jours en paquebot | 15 jours en paquebot | L. 14 700 |
| Friedrichshafen → Lakehurst | aucune ligne | 2 jours en dirigeable | $814 (1933) |
Une campagne sur trois continents
Une enquête qui s'ouvre à New York et suit ses pistes jusqu'à Londres, au Caire et au Kenya, à la manière des campagnes autour du monde comme Les Masques de Nyarlathotep, en restant au moins une semaine à chaque étape et en prenant le premier départ qui suit. Départ en janvier 1925 :
- New York → Londres : Columbia Line, départ le jeudi 15 janvier 1925, arrivée le 22 janvier 1925, 7 jours, $326 en première classe.
- Londres → Le Caire : Southern Cross Line, départ le samedi 31 janvier 1925, arrivée le 9 février 1925, 9 jours, £45 en première classe.
- Le Caire → Nairobi : O. & I. Mail, O. & I. Mail, départ le mardi 17 février 1925, arrivée le 18 mars 1925, 30 jours, £108 en première classe.
Du premier départ à l'arrivée à Nairobi : 62 jours, dont 46 en route et le reste à terre, à attendre le prochain départ autant qu'à enquêter. Un Gardien qui doit amener le groupe quelque part à une date donnée peut compter à rebours depuis les jours de départ.
Ce qui change entre les années 20 et 30
La période du billet change plus que sa typographie.
- Les lignes aériennes régulières ouvrent en janvier 1929 (Miami – Colón (Cristóbal)) ; Londres → Karachi suit en avril 1929, en vol de jour, les passagers dormant chaque nuit à l'hôtel.
- Le dirigeable relie Friedrichshafen à Lakehurst entre octobre 1928 et mai 1937, jamais en hiver.
- Le transit du canal de Suez prend environ 24 heures à un paquebot postal dans les années 20, et 15 à partir de 1930.
- Sur l'Atlantique Nord, les classes vendues en 1925 sont Première classe, Deuxième classe, Troisième classe touriste et Troisième classe ; en 1933, Première classe, Classe touriste et Troisième classe.
- Londres → Bombay : 20 jours en paquebot en 1925, 9 jours en avion en 1933.
Le voyage à la table
Les jours de départ sont fixes. Un paquebot part à son jour, que les investigateurs soient à bord ou non, et le suivant est peut-être dans quinze jours : manquer le bateau est une conséquence, pas une formalité.
Le temps à bord est du temps de jeu. Une semaine sur l'Atlantique, c'est une semaine pour lire le grimoire récupéré au scénario précédent, pour s'en remettre, ou pour remarquer que le même steward passe et repasse devant la cabine.
Le papier est un accessoire. Un billet au nom de l'investigateur, une étiquette de bagage, une carte de débarquement sous une identité inventée, une liste des passagers où un nom ne devrait pas figurer : Passage les imprime tous à partir du même voyage, dans la langue et la monnaie de la compagnie, prêts à être remis aux joueurs.
La période est un choix de table. En 1925, l'Orient est à un mois de mer ; en 1933, les Indes sont à moins de quinze jours d'avion, avec des escales de nuit dans le désert, et les investigateurs arrivent avant la lettre qui les annonce.
À propos des compagnies
Les compagnies imprimées sur les documents sont inventées pour que les documents s'impriment librement ; leurs routes, vitesses, classes et tarifs suivent l'époque. L'atlas nomme la compagnie réelle sur laquelle chacune est calquée.
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